與百姓生活息息相關的民生工程，碰到智能化之后，一切曾經(jīng)難以解決的問題迎刃而解——太原公共自行車的智能化管理將低碳生活詮釋地淋漓盡致。11月18日，全國網(wǎng)絡媒體山西行的記者就實地采訪了太原公共自行車智能化運行管理系統(tǒng)。

　　從全國有名的重污染城市，到穩(wěn)步退出重污染城市前十名，近年來，太原這個高碳城市用“太原速度”告訴大家：低碳生活已經(jīng)就在你我身邊。太原市公交集團董事長周齊在接受記者采訪時說，太原公共自行車是獨立于機動公交交通系統(tǒng)之外的城市慢行系統(tǒng)，它與軌道交通、公交車和出租車互相補充但是又各自獨立。但是，盡管如此，很多城市都沒有成功實施城市公共自行車服務，一個很大的問題在于自行車沒有成網(wǎng)，導致人們騎到目的地無法還車，這種不方便使得人們不得不遠離這種交通方式。

　　在此基礎上，太原公交公司成功推出智能化管理系統(tǒng)，為廣大市民提供24小時公共自行車租騎服務。有足夠的數(shù)據(jù)顯示，在0到5點，太原市騎行量有2000余次。這說明在公交車停運、出租車大量減少的時段，公共自行車承擔了不少的出行任務。

　　為此，太原市公交部門采取協(xié)調(diào)指揮調(diào)運、24小時服務熱線、在大量地段增加租車點等多項措施。同時，在多個熱點服務站設置了專人值守。此外，加強夜間還車功能，通過翌日還車來解決“潮汐效應”帶來的難租難還。

　　當日，記者還從太原市公共自行車管理部門了解到，2012年6月，太原公共自行車項目正式啟動，整體建設規(guī)模1285個服務站點，5.74萬個鎖樁，4.1萬輛自行車。首批98個服務站點于2012年9月28日正式向市民開通。截止2014年11月17日，在太原市主城區(qū)220平方公里內(nèi)，已經(jīng)累計開通1262個服務站點。2014年底建設完成。另外，為將該系統(tǒng)建設成結(jié)實、耐用、好用的公共產(chǎn)品，公共自行車采用防銹的鋁合金和不銹鋼車架、無鏈條軸傳動、防刺輪胎和羅拉剎車；鎖樁采用雙立柱設計，內(nèi)置鎖止器，外殼采用防水、防銹、防盜的不銹鋼材質(zhì)。